Uregelmæssig slitage på remme: Sådan opdager du problemerne før nedbrud

Af FEC Consulting Sidst opdateret: 12. juni 2026

Uregelmæssig slitage på en rem er sjældent selve problemet. Det er som regel et symptom på noget andet: forkert flugtning, forkert remspænding, slidte remhjul, overbelastning eller et miljø med varme, olie, støv eller kemikalier.
Hvis du opdager tegnene tidligt, kan du ofte undgå dyre driftsstop.

Hvad er uregelmæssig slitage?

Alle remme slides over tid. Det gælder både kileremme, tandremme, rundremme og andre industriremme.
Normal slitage sker forholdsvis jævnt over remmens arbejdsflade. Uregelmæssig slitage betyder derimod, at remmen slides skævt, hurtigt eller på en måde, der peger på en fejl i transmissionen.

Normal slitage

Remmen er ensartet mat, har ingen dybe revner, ingen løse fibre og ingen markante forskelle fra side til side. Der kan være let afrunding af kanter og almindelige brugsspor.

Uregelmæssig slitage

Remmen har tydelig forskel på højre og venstre side, blanke eller hårde områder, revner, misfarvning, ujævn tykkelse, fibre der stikker ud, eller tegn på varme og glidning.
Det bør altid undersøges, før der blot monteres en ny rem.

De mest almindelige tegn på remproblemer

1. Slitage på kun én side

Hvis kun den ene side af remmen er blank, flosset eller tydeligt mere slidt end den anden, er forkert flugtning en af de første ting, du bør kontrollere.

Det kan skyldes:

• Parallelforskydning
• Vinkelfejl
• Skævt monterede remhjul
• Aksler, der ikke står korrekt i forhold til hinanden
• Motor eller beslag, der har flyttet sig over tid

Brug en retskinne, snor eller laser-alignment til at kontrollere remhjulene. En snor kan bruges som hurtig test, men ved kritiske anlæg er laser-alignment mere præcist.

2. Revner i remmens sider eller underside

Revner kan skyldes alder, varme, forkert spænding, for små remhjul eller at remmen kører i et miljø, den ikke er egnet til.
En rem med få overfladiske revner kan nogle gange overvåges kortvarigt, men dybe revner, mange revner eller revner sammen med varme/misfarvning betyder, at remmen bør udskiftes.

Typiske årsager er:

• Remmen er gammel og udtørret
• Remmen bliver for varm under drift
• Remmen er spændt for hårdt
• Remhjulene er for små til remtypen
• Remmen udsættes for olie, kemikalier eller UV-lys

3. Blank eller glaseret overflade

En glaseret removerflade er blank, hård og glat. Det ses ofte ved glidning mellem rem og remhjul.

Glidning kan skyldes:

• For lav remspænding
• Slidte remhjul
• Olie eller fedt på remmen
• Forkert remprofil
• Underdimensioneret remtræk
• For høj belastning

En glaseret rem skal ikke bare strammes ukritisk. Først bør du kontrollere remhjulenes spor, remprofilen, belastningen og om der er olie eller snavs på anlægget.

4. Ujævn tykkelse eller ujævn form

Hvis remmen ikke har samme form eller tykkelse hele vejen rundt, kan årsagen være slidte eller beskadigede remhjul, vibrationer, forkert remtype eller en rem, der har været udsat for varme, kemikalier eller forkert opbevaring.

Tjek især:

• Om remhjulenes spor er symmetriske
• Om der er hakker, ridser eller skarpe kanter i hjulene
• Om remmen kører roligt
• Om anlægget vibrerer
• Om remmen passer korrekt til remhjulene

5. Fibre eller kord der stikker ud

Hvis kord, tråde eller fibre begynder at stikke ud fra remmen, er det et alvorligt tegn. Remmens bærende struktur er påvirket, og remmen bør som udgangspunkt udskiftes.

Undersøg samtidig:

• Remhjulenes spor
• Skarpe kanter
• Forkert flugtning
• Slidte eller beskadigede hjul
• Om remmen har kørt mod afskærmning eller flange

Hvis du bare monterer en ny rem uden at finde årsagen, kan den nye rem få samme skade.

Hvorfor sker uregelmæssig slitage?

Årsag 1: Remhjulene flugter ikke korrekt

Forkert flugtning kan give skæv belastning på remmen, øget varme, støj, vibrationer og kortere levetid.
Det kan ske efter:

• Udskiftning af remhjul
• Reparation af motor eller gear
• Løse motorfundamenter
• Slidte lejer
• Aksler eller beslag, der har sat sig
• Manglende kontrol efter montering

Brug retskinne eller snor som hurtig kontrol. Ved længere centerafstande, hyppige problemer eller dyre driftsstop bør du bruge laser-alignment.
Vigtigt: ISO 4184 bør ikke bruges som kilde til en fast alignment-tolerance. Den standard handler om kileremmes længder i datum-systemet. Brug i stedet producentens anbefalinger for den konkrete remtype og transmission.

Årsag 2: Remspændingen er forkert

En rem skal være spændt nok til at overføre kraft uden at glide, men ikke så hårdt at rem, lejer, aksler og motor overbelastes.

For lav spænding kan give:

• Glidning
• Varme
• Hvinende lyd
• Blank/glaseret overflade
• Hurtig slitage

For høj spænding kan give:

• Overbelastning af lejer
• For høj belastning på aksler
• Revner i remmen
• Kortere levetid
• Unødigt energitab

Den korrekte remspænding afhænger af remtype, profil, remhjul, centerafstand, omdrejningstal og belastning. Som grov feltkontrol bruges ofte udbøjning midt på det frie spænd, men den rigtige metode er at bruge producentens anbefalede værdier, en remspændingsmåler eller en sonic tension meter, hvor det er relevant.

Årsag 3: Remhjulene er slidte

Et slidt remhjul kan ødelægge flere nye remme i træk.
Hvis sporet er slidt, afrundet, ujævnt eller fyldt med snavs, ligger remmen ikke korrekt. Det kan give glidning, varme og hurtig slitage.

Tegn på slidte remhjul:

• Remmen synker for dybt i sporet
• Siderne i sporet er afrundede
• Der er rust eller skarpe kanter
• En ny rem slides hurtigt igen
• Remmen støver sort
• Remmen hyler eller glider under belastning

Brug en profilmåler eller producentens mål for den konkrete remprofil. Undgå at gætte ud fra øjemål alene.

Årsag 4: Drevet er overbelastet

Hvis maskinen kører tungere end før, eller hvis processen er ændret, kan remmen være for lille til opgaven.

Overbelastning kan give:

• Varme
• Glidning
• Revner
• Hurtig slitage
• Hyppige rembrud

Det sker ofte, når en maskine er blevet opgraderet, kører hurtigere end tidligere, eller når belastningen i produktionen er ændret uden at remtrækket er beregnet igen.
Tjek motorens typeskilt, mål strømforbruget med tangamperemeter, og vurder om drevet stadig passer til den aktuelle belastning. Ved tvivl bør drevet beregnes igen.

Årsag 5: Miljøet skader remmen

Olie, fedt, støv, sand, varme, UV-lys og kemikalier kan forkorte remmens levetid markant.
En rem, der fungerer fint i ét miljø, kan fejle hurtigt i et andet.

Typiske miljøproblemer:

• Olie og fedt kan reducere friktionen og påvirke gummiet.
• Støv og sand kan virke som slibemiddel i remhjul og på remflader.
• Varme kan gøre gummi hårdt, sprødt eller misfarvet.
• Kemikalier kan angribe materialet og give hævelse, klæbrighed eller revner.
• UV-lys kan nedbryde visse gummityper over tid.

Løsningen er ikke altid bare en ny rem. Ofte skal miljøet forbedres, eller der skal vælges en remtype, der passer bedre til forholdene.

Diagnose: Sådan finder du fejlen trin for trin

Trin 1: Stop sikkert og inspicér visuelt

Sluk anlægget, og følg virksomhedens sikkerhedsprocedure, før du arbejder ved remtrækket.

Se efter:

• Revner
• Blanke områder
• Fibre eller kord der stikker ud
• Olie eller fedt
• Skæv slitage
• Løse dele
• Skader på afskærmning
• Snavs i remhjulene
• Sort støv omkring drevet

Tag gerne billeder af remmen og remhjulene. Det gør det lettere at sammenligne, hvis problemet kommer igen.

Trin 2: Undersøg den gamle rem

Smid ikke den gamle rem ud med det samme. Den fortæller ofte, hvad der er galt.

Typiske tegn:

• Slid på én side peger ofte mod flugtningsfejl.
• Blank overflade peger ofte mod glidning.
• Revner og hård overflade kan pege mod varme, alder eller forkert remhjulsdiameter.
• Fibre eller kord peger på alvorlig slitage eller mekanisk skade.
• Olie på remmen peger på lækage eller forurening.
  
  

Trin 3: Kontrollér remhjulene

Rens sporene, og tjek for:

• Skarpe kanter
• Slidte spor
• Rust
• Snavs
• Forkert profil
• Hakker eller ridser
• Ujævn bund i sporet

Brug profilmåler, hvis du har adgang til det. En ny rem holder ikke længe, hvis hjulene allerede er slidte eller beskadigede.

Trin 4: Kontrollér flugtning

Brug retskinne, snor eller laser. Husk at kontrollere både parallelforskydning og vinkelfejl.
Ret altid flugtningen, før du vurderer den endelige remspænding.

Forkert flugtning kan give:

• Slitage på én side
• Varme
• Støj
• Vibrationer
• Remme der hopper af
• Hurtig slitage på både rem og hjul

Trin 5: Kontrollér remspændingen

Brug producentens anbefalede metode og værdier.
Hvis du kun bruger fingertryk, får du højst en grov indikation. Ved gentagne problemer bør spændingen måles med egnet værktøj.

Vær opmærksom på:

• For lav spænding giver ofte glidning og varme.
• For høj spænding belaster lejer, aksler og rem.
• Nye remme kan kræve kontrol efter kort indkøring.
• Spændingen skal kontrolleres efter flugtning.

Trin 6: Kontrollér belastning og temperatur

Mål motorstrøm og remtemperatur, hvis du har udstyret.
Hvis remmen bliver usædvanligt varm, lugter brændt, eller der ses sort støv omkring drevet, bør årsagen findes, før remmen skiftes igen.

Kontrollér:

• Om maskinen kører tungere end før
• Om produktionshastigheden er øget
• Om remmen er korrekt dimensioneret
• Om remhjulene passer til remtypen
• Om der er nok ventilation omkring drevet

Fejlfindingstabel

Symptom

• Slitage på én side
• Blank/glaseret rem
• Revner Fibre stikker ud
• Hvinende lyd
• Rem hopper af Sort
• Støv omkring drevet
  

Sandsynlig årsag

• Forkert flugtning eller skævt remhjul
• Glidning, for lav spænding, olie eller slidte remhjul
• Varme, alder, forkert spænding eller for små hjul
• Alvorlig slitage eller mekanisk skade
• Glidning eller forurening
• Fejl i flugtning, for lav spænding eller forkert remprofil
• Glidning, skæv slitage eller forkert rem/hjul-match
  
  

Hurtig test

• Retskinne, snor eller laser
• Tjek spænding, spor og forurening
• Visuel kontrol og temperaturmåling
• Visuel kontrol
• Lyt ved opstart og under belastning
• Kontrollér profil, spænding og alignment
• Undersøg remflader og spor
  

Løsning

• Ret remhjul og aksler op
  
• Rens, ret spænding og udskift slidte hjul
  
• Udskift rem og find varmekilden
  
• Udskift remmen og undersøg hjul/kanter
  
• Kontrollér spænding, remhjul og olie
  
• Monter korrekt rem og ret drevet op
  
• Find årsagen før ny rem monteres
  

 

Sådan reparerer du problemet

Hvis flugtningen er forkert

1. Stop anlægget sikkert.
2. Kontrollér remhjulene med retskinne, snor eller laser.
3. Løsn motor eller justerbar enhed.
4. Ret remhjulene op, så de står korrekt i forhold til hinanden.
5. Spænd bolte og kontrollér igen.
6. Kontrollér remspændingen til sidst.

Hvis remspændingen er forkert

1. Find remtype, profil og centerafstand.
2. Brug producentens anbefalede spændingsdata.
3. Juster spændingen gradvist.
4. Kør anlægget kortvarigt.
5. Stop sikkert og kontrollér igen.
6. Undgå at overspænde for at “løse” glidning, før remhjul og belastning er kontrolleret.

Hvis remhjulene er slidte

1. Rens remhjulene grundigt.
2. Kontrollér sporene med profilmåler eller producentens mål.
3. Udskift remhjul, hvis sporene er slidte, skæve eller beskadigede.
4. Monter ny rem.
5. Justér flugtning og spænding.
6. Kontrollér efter kort indkøring.

Hvis miljøet er problemet

Ved olie:
Stop lækagen først. Rens remhjul og overflader. Hvis remmen er påvirket af olie, bør den ofte udskiftes.

Ved støv:
Monter eller forbedr afskærmning. Rens området regelmæssigt.

Ved varme:
Forbedr ventilationen, reducer glidning og vælg eventuelt en remtype med højere temperaturbestandighed.

Ved kemikalier:
Vælg en rem i materiale, der passer til miljøet.

Vedligeholdelsesplan for remtræk

Ved daglig drift

• Lyt efter hvin, slaglyde eller unormal støj.
• Hold øje med vibrationer.
• Se efter støv, olie eller synlig slitage.
• Kontrollér om remmen kører roligt.

Ugentligt eller efter behov

• Kontrollér remmens overflade og kanter.
• Rens området omkring remtrækket.
• Tjek om remmen kører stabilt i remhjulene.
• Se efter nye revner eller blanke områder.

Månedligt ved kritiske anlæg

• Kontrollér remspænding med egnet metode.
• Kontrollér remhjulenes spor visuelt.
• Tjek flugtning ved gentagne problemer.
• Mål temperatur, hvis remmen virker varm.
• Notér observationer, så ændringer kan spores over tid.

Ved hvert remskift

• Undersøg den gamle rem, før den kasseres.
• Rens og kontrollér remhjulene.
• Kontrollér flugtning.
• Monter aldrig remmen ved at tvinge den over remhjulene med værktøj.
• Kontrollér spændingen efter kort indkøring.
• Notér dato, remtype og årsag til udskiftning.

Ofte stillede spørgsmål om uregelmæssig slitage på remme

Hvor ofte skal en kilerem skiftes?

Det afhænger af driftstid, belastning, miljø, remtype og vedligeholdelse.
En rem bør udskiftes ved tydelige revner, kraftig slitage, glidning, fibre der stikker ud, eller hvis den ikke længere kan holde korrekt spænding.

Hvordan kan jeg se, om remhjulene er slidte?

Se efter afrundede eller ujævne spor, skarpe kanter, rust, snavs eller at en ny rem hurtigt får samme slidmønster.
Den bedste kontrol er med profilmåler eller producentens mål for den konkrete profil.

Kan jeg rense en rem, der har fået olie?

Mindre forurening kan nogle gange fjernes med mild rengøring, men lækagen skal stoppes først.
Hvis remmen er blevet blød, hævet, klæbrig eller glider, bør den udskiftes.

Hvor stram skal en kilerem være?

Den korrekte spænding afhænger af remprofil, centerafstand, remhjul, belastning og producentens data.
Brug helst en remspændingsmåler eller producentens anbefalede deflection-metode.

Hvorfor hyler eller piber min rem?

Hvinende lyd skyldes ofte glidning, for lav spænding, olie/snavs eller slidte remhjul.
Kontrollér spænding, remhjulenes spor og om der er forurening på remmen.

Hvorfor slides remmen kun på den ene side?

Det skyldes ofte forkert flugtning, skæve remhjul, vinkelafvigelse eller at akslerne ikke står korrekt.
Kontrollér drevet med retskinne, snor eller laser.

Kan jeg bruge en brugt rem igen?

Det anbefales normalt ikke på kritiske anlæg.

En brugt rem kan have skjulte skader, være strakt eller have tilpasset sig gamle remhjul. Brug ny rem, når driftssikkerhed er vigtig.

Hvad betyder B68 på en kilerem?

B angiver normalt remprofilen.

På mange klassiske B-remme angiver tallet en længdebetegnelse i tommer, men om der refereres til indvendig, udvendig eller datum-/pitch-længde afhænger af standard og producent.

Kontrollér derfor altid producentens datablade eller mål remmen korrekt.

Hvorfor bliver remmen varm?

Varme kan skyldes glidning, for høj belastning, forkert spænding, slidte remhjul, for små remhjul eller dårlig ventilation.

Varmen er et tegn, der bør undersøges, før remmen fejler.

Skal jeg skifte remhjul, hver gang jeg skifter rem?

Ikke nødvendigvis.

Men remhjulene bør kontrolleres ved hvert remskift. Hvis hjulene er slidte, skæve eller har beskadigede spor, kan de hurtigt ødelægge en ny rem.

Konklusion

Uregelmæssig slitage er et advarselstegn.

Hvis du kun skifter remmen uden at finde årsagen, risikerer du, at den nye rem fejler på samme måde.

Start med de fem vigtigste kontroller:

1. Remmens slidmønster
2. Remhjulenes stand
3. Flugtning
4. Remspænding
5. Miljøet omkring drevet

Har du gentagne rembrud, skæv slitage eller problemer med at vælge korrekt rem, hjælper FEC Consulting gerne med rådgivning, dimensionering og valg af korrekt remtype.

Relaterede produkter

• Kileremme i flere profiler
• Gummi tandremme
• PU tandremme
• Rundremme
• Kileremskiver og remhjul

Kontakt FEC Consulting

Har du brug for hjælp til fejlfinding, remvalg eller dimensionering?

Telefon: +45 48 24 85 45
E-mail: info@fecconsult.dk
Adresse: FEC Consulting, Industrivænget 10, DK-3320 Skævinge
Hjemmeside: www.fecconsulting.dk

Kilder og teknisk grundlag

• Gates Preventive Maintenance Manual
• ISO – Belt drives and their components
• Continental – V-Belts product range
• FEC Consulting – Kontakt