Conti Synchroflex AT3 GEN III 714 kombinerar en exakt AT3 GEN III-kugggeometri med en gjuten polyuretankropp och längsgående stabila stålkordsspänningselement. Produkten har 238 tänder och en stigning på 714 mm, vilket motsvarar en tanddelning på 3 mm. Remmen används i synkrona drivningar där jämn rörelse och reproducerbar position är viktigare än den elasticitet som normalt förknippas med en konventionell kilrem eller flatrem. GEN III-versionen är den förstärkta högpresterande konstruktionen med röd högpresterande polyuretan och en tätare, tvåtrådig stålkordsstruktur. Den bör därför behandlas som en separat produktserie och inte som den vanliga standardversionen.
Listan samlar den information som normalt används för att identifiera en kuggrem: nominell längd, antal kuggar, profil, material och tillverkare. Det är viktigt att läsa all information tillsammans. Två remmar kan ha samma stigningslängd men vara inkompatibla om kuggprofilen eller kuggdelningen är olika. Omvänt ändrar inte en annan bredd antalet kuggar så länge profilen och stigningslängden är desamma.
I en synkron remdrift överförs rörelsen genom kuggflankerna. Geometrin hos AT-profilen är därför avgörande för både lastfördelning, ljudnivå och positionsnoggrannhet. En korrekt AT-remskiva stöder kuggarna enligt den profil de är gjutna till. Om remskivans kuggform eller stigning avviker kan lasten koncentreras till ett fåtal pu och orsaka onormalt slitage, även om remmen till synes kan monteras.
Den ändlösa PU konstruktionen kombinerar låg egenvikt med hög längsgående styvhet. Stålkordens spänningselement är gjutna i remmen och är inte avsedda att exponeras, skadas eller brytas skarpt under installationen. Polyuretanens slitstyrka och den starka bindningen till korden är centrala för remmens livslängd. Korrekt hantering är därför lika viktigt som rätt val av profil och längd.
I GEN III-serien är både polyuretanen och spännkroppen optimerade för högre prestanda. Den tätare linpackningen kan öka den tillåtna dragbelastningen, och den balanserade tvåtrådskonstruktionen är utformad för att minska flänsfriktion och förbättra remlöpningen. Continental uppger att befintliga standard AT- eller ATP-kuggremshjul kan användas med motsvarande GEN III-profil. Den återstående dimensioneringen av drivningen behöver dock fortfarande kontrolleras.
Profilserien används i praktiken för uppgifter som små kraftdrivningar, hanteringsutrustning, kompakta positioneringsaxlar och lätta synkronmatningar. Gemensamt för dessa maskiner är behovet av ett fast utväxlingsförhållande och kontrollerad kuggingrepp. En kuggrem kan överföra både kraft och position, men kapaciteten kan inte bedömas enbart utifrån längd. Bredd, profilversion, omslutningsvinkel och belastningscykel är bland de data som måste inkluderas i valet.
Continental specificerar ett temperaturområde på upp till +100 °C för GEN III-serien. Vid drift nära temperaturgränserna måste drivningen fortfarande dimensioneras efter den specifika belastningen och miljöförhållandena. Livslängden påverkas inte bara av materialet, utan även av belastningstoppar, böjning, remskivsstorlek, uppriktning och omgivning. Håll drivningen ren och ta inte bort avlagringar med vassa verktyg som kan skada tänderna. Om remmen används i kemiskt exponerade områden, livsmedelsmiljöer, renrum eller vid extrema temperaturer bör en lämplig specialkonstruktion övervägas.
Baspriset gäller för 6 mm, och övriga bredder beräknas med samma procentuella logik som de befintliga PU kuggremmarna i webbutiken. Heltalsbredder från 6 till 50 mm kan väljas på denna produktsida. En bredd på dubbel basbredden kostar därför 100 % mer, medan en bredd på en och en halv x basbredden ger cirka 50 % extra. Denna prisregel är en webbutiksberäkning; den ersätter inte en teknisk dimensionering av remmens bärförmåga.
Kuggprofilen på kuggremsskivorna måste motsvara remmens AT3 GEN III, och deras stigning måste vara 3 mm. Utväxlingsförhållandet bestäms av förhållandet mellan kuggremshjulnas tänder, inte av remmens bredd. En större remskiva minskar vanligtvis böjbelastningen, medan en mycket liten remskiva ger mer böjning per varv. Ingreppsvinkeln och antalet tänder i ingrepp måste vara tillräckliga för den aktuella belastningen.
Vid montering måste linavdragarna skyddas mot böjningar och lokala tryckskador. Remmen får inte klämmas med tång eller skruvmejsel, och den bör inte vikas skarpt. Kontrollera att kuggremshjulna har samma stigning och profil som remmen och att de inte är slitna. En stabil drivning uppnås genom rätt kombination av uppriktning, lindning och beräknad förspänning.
Tidiga skador orsakas ofta av förhållanden kring remmen snarare än själva materialet. Böjda axlar, slitna kuggspår, främmande föremål och felaktig förspänning kan alla förkorta livslängden. Vid remmens brott bör därför kuggremshjulna rengöras och inspekteras innan den nya remmen monteras. Kontrollera även om belastningsförhållandena eller start-stopp-cyklerna har ändrats sedan den ursprungliga konstruktionen.
Vid byte av reservdel bör märkningen på den befintliga remmen jämföras med produktnamnet. Kontrollera profilbeteckning, stigningslängd, antal kuggar, utförande och bredd. Om texten på remmen har slitits bort kan antalet kuggar räknas och stigningslängden bedömas genom att mäta över flera kuggar. En enda extern längdmätning är mindre tillförlitlig eftersom kuggremmens nominella längd anges i stigningslinjen.
De dokumenterade leverantörsbredderna för denna storlek inkluderar 6, 8, 10, 12, 16, 20, 25, 32 och 50 mm. Produktsidan kan även visa mellanliggande storlekar som snittbredder när de ligger inom det tillåtna intervallet. Detta ändrar inte tandprofilen eller längden, men priset beräknas baserat på basbredden.
Standardversionen är enkelsidig med tänder på insidan och en slät baksida. Den måste löpa med tänderna i motsvarande tandspår; baksidan är inte en alternativ tandsida.
Kuggingreppet ger en positiv, synkron transmission utan den normala slirningen hos ett friktionsband. Detta gör profilen relevant för positioneringsuppgifter, men den uppnåeliga noggrannheten beror också på kuggremshjulnas kvalitet, axlspel, remförspänning, belastning och den övergripande maskinkonstruktionen.
Stållinans spännelement absorberar den längsgående dragbelastningen och ger hög längsgående styvhet. Detta bidrar till att bibehålla lutning och position under drift. Linan får inte böjas, exponeras eller skadas under installationen, eftersom lokala skador kan försvaga remmen.
Kuggremshjul bör utvärderas om kuggspåren är slitna, vassa, sneda eller skadade. En ny rem på slitna kuggremshjul kan ha dålig lastfördelning och kort livslängd. Kontrollera även flänsarna för grader och sidokontakt och spåren för främmande föremål.
Continental uppger att GEN III-versionen kan användas på vanliga kuggremsskivor för motsvarande AT3-profil. Dock måste kuggremshjulna vara i gott skick och drivningen måste vara dimensionerad för den belastning man vill utnyttja.
Möjligheten beror på profil, lindesign, rullarnas diameter och den specifika banddragningen. Motböjning ökar böjbelastningen och måste inkluderas i dimensioneringen. En rulle på bandets baksida måste ha tillräcklig diameter och vara placerad så att tandingrepp och spårning inte försämras.
GEN III-serien är klassad för temperaturer upp till +100 °C. Vid drift nära gränsen måste belastning, kylning och miljö bedömas separat.
Conti Synchroflex AT3 GEN III 714 är rätt storlek när drivningen kräver AT3 GEN III, 714 mm stigningslängd och 238 tänder. Remmen är gjuten ändlös i PU med stållina och måste användas med kuggremsskivor som matchar profilen. Välj bredd efter den tekniska belastningen och kontrollera alltid konstruktion, uppriktning och förspänning före idrifttagning.