Denna variant är avsedd för maskinkonstruktion och utbyte i HTD-remdrifter, där rätt rembredd , antal tänder och konbussning är avgörande för en problemfri montering. Denna modell har 72 tänder, HTD 14M-profil med 14 mm tanddelning, rembredd 55 mm och passar konbussning 3020. AXlområdet beror på vald konbussning, och för denna bussningstyp sträcker det sig från Ø20 mm till Ø75 mm. Den är lämplig för både nyinstallationer och reparationer, där en remskiva med korrekt HTD-profil är nödvändig för att bibehålla slaglängd, position och hastighet.
Produkten är byggd enligt de mått som gäller för denna specifika storlek. Kuggremshjulets ytterdiameter är Ø318,06 mm, stigningsdiametern är Ø320,86 mm och den totala bredden b är 70 mm. L-måttet är 51 mm och R-måttet är 9,5 mm. En separat fläns-/bordskivadiameter specificeras inte för denna flänsfria variant. Navdiametern ND är Ø170 mm. Innerdiametern Di är Ø280 mm. Utförandet är 19 och materialet är fosfaterat gjutjärn gg25.
Fördelen med taperlock är att samma hjul kan kombineras med olika bussningshål inom axlområdet som matchar bussningstypen. För denna kuggremshjul måste konbussning 3020 användas. Detta betyder inte att hjulet levereras med ett fast hål i själva navet. I praktiken väljs konbussningen med det hål som matchar axln, och bussningen monteras sedan i hjulets koniska säte. För bussning 3020 är det relevanta axlområdet Ø20-75 mm. Om axln till exempel har en diameter inom detta område kan rätt bussning väljas för axln, medan själva kuggremshjul förblir samma standardhjul.
Det är viktigt att skilja mellan hjulets konbussningstyp och axlns slutliga diameter. Konbussning 3020 anger vilken fysisk bussning som passar i hjulet, medan hålet i bussningen anger vilken axl den passar på. Vid beställning bör du därför kontrollera både: kuggremshjulns koniska låstyp och önskad axldiameter. Om konbussningen väljs felaktigt kan hjulet inte monteras korrekt, även om antalet tänder och rembredd matchar.
HTD 14M är en kraftig metrisk tandprofil, som vanligtvis används i större remdrifter där högre vridmoment måste överföras med en bra ingreppsyta mellan remmen och hjulet. Denna remskiva har 72 tänder, och detta styr både diametern och förhållandet mellan remmen och hjulet som måste löpa i ingrepp med hjulet. Det högre antalet tänder ger en större remskivsdiameter, vilket ofta väljs när remmen måste ha en tystare gång och en större omkrets. Rembredd n är 55 mm, och hjulet måste därför användas tillsammans med en kuggrem med samma bredd eller en lösning där den valda rembredd är tekniskt anpassad till hjulets spår och flänsar.
Om du byter ut en äldre remskiva räcker det inte att bara mäta ytterdiametern. HTD-profilen, tanddelningen, antalet tänder och rembredd n måste matcha remmen. En HTD 14M-remskiva måste användas med en rem med samma profil eftersom tandformen är utformad för att gripa in i remmens halvcirkelformade tänder. En felaktig profil kan orsaka buller, snabbare slitage, dålig ingreppsyta eller, i värsta fall, en remdrift som bryter av tänderna under belastning.
Remskivan är tillverkad som 19, och denna variant är utan fläns. Den används vanligtvis där remstyrningen löses av den övergripande maskinkonstruktionen eller av andra hjul i remdriften. I tekniska ritningar är det särskilt b, L och R som orsakar förvirring eftersom de beskriver olika bredd- och navdimensioner. På denna modell är b-dimensionen 70 mm, L-dimensionen 51 mm och R-dimensionen 9,5 mm. Använd dessa dimensioner tillsammans med ytterdiametern Ø318,06 mm och stigningsdiametern Ø320,86 mm när hjulet ska jämföras med en befintlig ritning eller en befintlig remskiva.
Vid byte bör du därför jämföra profil, rembredd , antal kuggar, konbussning och dimensioner på flänsen eller navet. Om din nuvarande kuggremshjul har en fläns bör du också kontrollera om den nya remskivan är en F-version. För denna variant är versionen 19. Flänsdiametern är inte relevant, eftersom varianten inte har en separat flänsspecifikation. Flänsar kan hjälpa till med remstyrning, men de får inte ersätta korrekt uppriktning av axlar och hjul.
Materialet är fosfaterat gjutjärn gg25. Fosfaterat gjutjärn GG25 används här eftersom större HTD 14M-hjul ofta kräver en design som hanterar vikt, diameter och last på ett lämpligt sätt. Fosfateringen ger en mörk, teknisk yta, vilket också gör det lättare att skilja dessa koniska hjul från vanliga aluminiumhjul. Materialvalet påverkar både hållfasthet, slitage, vikt och robusthet hos konstruktionen. Det är därför viktig information när hjulet ska användas i en industriell remdrift och inte bara som en lös reservdel.
Med ett större antal tänder och större profiler blir materialvalet extra viktigt eftersom diametern, remdriftens vridmoment och belastningen på navet ökar. Denna specifika storlek måste därför bedömas tillsammans med resten av remdriften: motoreffekt, hastighet, remtyp, centrumavstånd, axldiameter och driftsmiljö. Själva hjulet är en standardiserad komponent, men den fungerar bara optimalt när den väljs tillsammans med rätt rem och rätt konbussning.
Före montering bör axl, bussning och nav rengöras så att kontaktytorna är fria från smuts, grader och gamla rester. Den koniska bussningen 3020 placeras i hjulets koniska lager och skruvarna dras åt gradvis och jämnt så att bussningen dras in korrekt. Den valda bussningen måste ha ett hål som matchar axln, och axln bör normalt ha en lämplig passform och kilspår om konstruktionen kräver det. Överdragning eller sned montering kan orsaka glapp, dålig centrering eller onödig belastning på lagren.
När remskivan är monterad bör remspänningen kontrolleras enligt maskinens krav. En kuggrem får inte vara för lös eller för spänd. För låg spänning kan orsaka tandhopp och oprecis drift, medan för hög spänning kan orsaka onödig belastning på lager, axlar och remmen. Kontrollera också att remmen löper rakt i spåret och att kuggremshjulna är parallella. Även en korrekt vald kuggremshjul kan orsaka problem om uppriktningen inte är korrekt.
Detta hjul passar konisk bussning 3020. Det här är den typen av bussning som ska användas i hjulets koniska nav. Välj sedan en bussning med det hål som passar axln. För denna typ är axlintervallet från Ø20 mm till Ø75 mm.
Hjulet är konstruerat för en HTD 14M kuggrem med rembredd på 55 mm. Rembredd n är viktig eftersom flänsar, spår och b-mått är gjorda för denna bredd. Om en annan bredd används bör detta endast göras om hela remdriften har kontrollerats tekniskt.
Konstruktionen är 19. Remskivan är utformad som 19, och denna variant är utan fläns. Den används vanligtvis där remstyrningen löses av maskinens övergripande konstruktion eller av andra hjul i remdriften. Kontrollera alltid detta mot den gamla remskivan eller maskinritningen, särskilt om remmen är i ett vertikalt eller sidobelastat läge.
Kontrollera alltid fem saker innan du beställer: HTD-profilen, antalet tänder, rembredd n, konbussningens antal och axldiametern. För denna modell är kombinationen HTD 14M, 72 tänder, 55 mm rembredd och konbussning 3020. AXlområdet med rätt bussning är Ø20-75 mm. Om denna information stämmer överens med maskinen är du mycket närmare en säker reservdel utan att beställa fel del.
Om du har en gammal remskiva i handen kan du också jämföra ytterdiametern Ø318,06 mm, stigningsdiametern Ø320,86 mm och b-måttet 70 mm. Dessa mått hjälper till att säkerställa att remskivan inte bara passar rem och axl, utan även det fysiska utrymmet i maskinen. Vid tveksamhet är det en fördel att skicka bilder eller mått så att profil, rembredd och konbussning kan bedömas innan beställningen görs.