Kilrem XPA / AVX 13 - 1782 Ld - 12,7 x 10 mm - ConCar

Kilrem XPA / AVX 13 - 1782 Ld - 12,7 x 10 mm - ConCar

Kilrem XPA / AVX 13 - 1782 Ld - 12,7 x 10 mm - ConCar är en ConCar tandad smal kilrem med profil XPA / AVX 13 och tvärsnitt 12,7 x 10 mm. Remmen är tillverkad av neoprengummi med polyesterförstärkning, så att den kan arbeta stabilt i en vanlig kilremsdrift. Remlängderna är La 1800 mm, Ld 1782 mm och Li 1737 mm. Den har Raw-Edge-sidor, som ligger direkt mot remskivans V-spår, och en tandad undersida, vilket gör remmen mer flexibel runt kuggremshjulna.

Produktdata

• Effektiv längd (Ld): 1782 mm
• Ytterlängd (La): 1800 mm
• Innerlängd (Li): 1737 mm
• Profil: XPA / AVX 13
• Mål: 12,7 x 10 mm
• Bältestyp / leverantörsnamn: AVX 13 x 1800 La
• Material: neoprengummi med polyesterförstärkning
• Förstärkning: polyesterförstärkning
• Konstruktion: Raw-Edge-konstruktion med tandad undersida
• Antistatisk: Ja
• Standard: DIN 7753 / ISO 4184
• Markera: ConCar
• EAN: 4059213002147
• Artikelnummer: G1521782
• Ursprungsland: Sydkorea
• Tulltaxnummer: 4010 31 00

Remprofil och kraftöverföring

Den tandade undersidan fungerar inte som tänderna på en kuggrem. Remmen ger därför inte synkron drift. Tandningen gör remmen mer flexibel runt kuggremshjulna och kan hjälpa till med värmeavledning, medan Raw-Edge-sidorna ansvarar för kontakten med V-spåret.

Profil XPA / AVX 13 är byggd för V-spårskuggremshjul, där remmens sidor har kontakt mot remskivan. Med måtten 12,7 x 10 mm är remmen en kompakt profil som måste ligga korrekt i spåret för att ge en jämn kraftöverföring.

Material och konstruktion

Kilremmen är tillverkad av neoprengummi med polyesterförstärkning. Neoprengummi ger remmen flexibilitet, medan polyesterförstärkningen hjälper remmen att bibehålla sin längd under drift.

Råkantskonstruktionen innebär att remmens sidor ligger direkt mot remskivans V-spår. Den tandade undersidan gör att remmen lättare böjs runt kuggremshjulna.

Remmen är antistatisk. Detta är en praktisk funktion i remdrifter, där statisk elektricitet kan byggas upp mellan remmen och remskivan.

Bältet uppfyller DIN 7753 / ISO 4184.

Längder och tekniska dimensioner

Längderna är La 1800 mm, Ld 1782 mm och Li 1737 mm. La är den yttre längden, Ld är den effektiva längden och Li är den inre längden.

De tre längdmåtten används som referens i olika bandtabeller och maskindata. Därför är det bra att ha alla mått tillsammans med profil och tvärsnitt.

Kuggremshjul och drivning

Spåret på remskivan måste matcha XPA/AVX 13-profilen för att säkerställa korrekt sidokontakt med remmen. Om remmen sitter för djupt eller för högt upp i spåret kan kontakten bli dålig och orsaka mer värme eller ojämn remrörelse.

På den här typen av rem ligger de råa kanterna direkt mot V-spåret, medan den tandade undersidan hjälper remmen att böjas. Tvärsnittet på 12,7 x 10 mm är därför en viktig del av produktdatan.

Underhåll och slitage

En kilrem ska löpa med rätt spänning och rena kuggremshjul. För låg spänning kan orsaka slirning och värmeutsläpp, medan för hög spänning belastar rem, lager och axlar i onödan.

Slitage visar sig ofta som blanka sidor, sprickor, hårt gummi, fransade kanter eller ljud under belastning. Om det finns flera remmar i samma drag bör remmarna ha samma profil och längd så att de fungerar lika.

Den tandade undersidan gör remmen mer flexibel vid böjning. Detta förändrar inte remmens funktion som kilrem; kraften överförs fortfarande via sidorna till remskivan.

Frågor om bältets egenskaper

Vad betyder XPA/AVX 13-profilen?

Profilen beskriver remmens kilform och tvärsnitt. För denna rem är måttet 12,7 x 10 mm, och det avgör hur remmen passar i remskivans V-spår.

Varför finns det flera längdmått?

La 1800 mm, Ld 1782 mm och Li 1737 mm mäts från olika platser på bandet. De används eftersom bandserier och maskindata inte alltid använder samma pu .

Vad gör polyesterförstärkningen?

Polyesterförstärkningen hjälper remmen att bibehålla sin längd, medan neoprengummit ger flexibilitet och kontakt mot remskivan.

Vad betyder den tandade undersidan?

Den tandade undersidan gör remmen mer flexibel runt kuggremshjulna. Den fungerar inte som en kuggrem och ger inte synkron drift.

Hur överför remmen kraft?

Kraften överförs via remmens sidor till remskivans V-spår. Tänderna på undersidan är inte avsedda för tandingrepp.