Teknisk guide · Åbne PU-tandremme (metervare / open-end timing belts)
Åbne PU-tandremme på metermål – komplet teknisk guide til profilvalg, forstærkning, nylon (PAZ/PAR), samling og dimensionering
Åbne PU-tandremme (open-end timing belts) leveres som metervare på rulle og skæres i den længde, du har brug for. Det gør dem oplagte til lineære drev, transport- og håndteringsanlæg, pick-and-place, portalrobotter og automatisering, hvor længden ofte tilpasses maskinens geometri – eller hvor du vil kunne servicere og udskifte hurtigt.

Indhold
- Hvad er åbne PU-tandremme – og hvornår giver de mening?
- Materiale og mekaniske egenskaber (PU, Shore, friktion, slid)
- Profiler og tanddeling: T, AT, HTD/RPP og inch-profiler
- Forstærkning (cords): stål, aramid/kevlar og rustfri
- Nylon/overflader: PAZ & PAR – friktion, støj og slid
- Dimensionering: bredde, tandhjul, spænding og geometri
- Samling: svejsning (finger) vs. pin-samling – styrke og tolerancer
- Montage & justering: alignment, tandindgreb og spænding
- Fejlfinding: de typiske fejl – og hvad du gør ved dem
- FAQ (SEO) + schema
1) Hvad er åbne PU-tandremme – og hvornår giver de mening?
En åben PU-tandrem er en ekstruderet tandrem i termoplastisk polyurethan, som leveres “åben” (ikke endeløs). Tandprofilen griber ind i et tandhjul, så du får en positiv formslutning og dermed en slip-fri kraftoverførsel – i modsætning til friktionsdrev. I praksis bruges åbne tandremme især, når du har brug for:
- Fleksibel længde: metervare gør prototyper og service hurtigere.
- Lineær bevægelse: remmen fungerer som “tandstang”, hvor vognen kører langs remmen.
- Gentagelsesnøjagtighed: tandindgreb giver stabil positionering (afhænger af profil og montage).
- Høj cyklus / automation: PU er slidstærkt og stabilt over tid ved korrekt setup.
2) Materiale og mekaniske egenskaber: PU, Shore, friktion og slid
Polyurethan (PU) vælges ofte til åbne tandremme pga. høj slidstyrke, god formstabilitet og mulighed for flere varianter (cords, nylon, specialoverflader). Mange PU-tandremme ligger typisk omkring ~92 Shore A i hårdhed, hvilket giver en god balance mellem fleksibilitet og modstandsdygtighed.
Hårdhed (typisk): ~92 Shore A
Temperatur (typisk): ca. -20 °C til +80 °C (specialmaterialer kan afvige)
Slid: meget god – særligt i transport/håndtering
Olie/fedt: afhænger af miljø; vurder altid kemi, rengøring og drift
I teknisk praksis er det vigtigt at skelne mellem remmens tandindgreb (position/kraftoverførsel) og overfladekontakt (fx når remmen kører mod en glideskinne, eller når emner ligger på remmens bagside). Her spiller nylon (PAZ/PAR) og/eller belægning en stor rolle for friktion, støj og levetid.
3) Profiler og tanddeling: T, AT, HTD/RPP og inch-profiler
Profilvalg er en af de største “SEO-drivere”, fordi mange søger på konkrete profiler: T5, T10, AT10, HTD, RPP osv. Grundreglen er enkel: profil og tanddeling skal matche tandhjulene. Har du allerede tandhjul, er profilen låst. Designer du fra bunden, kan profilen vælges ud fra last, præcision og plads.
T-profiler (metrisk trapezprofil)
T-profiler er klassiske trapezprofiler og findes typisk i T2,5, T5, T10 og T20. De bruges i mange “standard” automation- og transportopgaver, hvor kravene er robuste og cost/benefit skal være fornuftigt.
Link: Åbne PU-tandremme i T-profil

AT-profiler (forbedret tandgeometri – højere kapacitet)
AT-profiler (fx AT3, AT5, AT10, AT20) har en geometri, der typisk giver bedre kraftoverførsel pr. bredde, højere stabilitet og ofte bedre egenskaber ved start/stop. Det er derfor en populær profil i håndtering, positionering og applikationer med høj cyklus og dynamik.
Link: Åbne PU-tandremme i AT-profil

HTD / RPP / andre kurveprofiler
HTD og RPP er eksempler på profiler med mere kurvet tandform (i stedet for klassisk trapez), som ofte bruges i applikationer, hvor der er fokus på belastningsfordeling, støj og “smooth” indgreb. Har du et system designet til HTD/RPP, skal rem og hjul være samme standard.
Inch-profiler (imperial)
På ældre eller importerede maskiner ser man ofte XL/L/H/XH (inch-profiler). Her er det kritisk at identificere korrekt profil, da tanddeling og tandform ikke matcher metrisk T/AT.
4) Forstærkning (cords): stål, aramid/kevlar og rustfri
Forstærkningen i en PU-tandrem (cords) bestemmer i høj grad trækstyrke, længdestabilitet og hvordan remmen opfører sig ved dynamiske belastninger (accelerationer, returslag, høj cyklus). Typiske valg er:
- Galvaniseret stålcord: høj trækstyrke og god længdestabilitet – ofte standardvalget i industrielle miljøer.
- Aramid/Kevlar: bruges ofte, når fleksibilitet og lavere masse er relevant, eller hvor man ønsker bestemte dynamiske egenskaber.
- Rustfri stålcord: relevant ved fugt, rengøring, aggressive miljøer eller korrosionskrav.
Tekniske konsekvenser af cord-valg
- Positionering: højere længdestabilitet giver bedre repeatability i lineære systemer.
- Spænding: korrekt spænding er kritisk – især hvis du vil undgå tandhop og ujævn belastning.
- Miljø: rustfri vælges ofte for at minimere risiko ved våde/kemiske zoner.
5) Nylon/overflader: PAZ & PAR – friktion, støj og slid
Nylonvæv bruges for at styre friktion, slid og støj. Det er især relevant, når remmen har kontakt mod glideskinner, eller når du vil reducere friktionen mellem tand og hjul – eller beskytte overfladen.
- PAZ: nylon på tænderne – kan reducere friktion mod tandhjul og forbedre køreegenskaber.
- PAR: nylon på bagsiden – til glidekontakt mod skinne/backplate.
I praksis handler det om, hvor kontakten og sliddet ligger i din maskine: er det i tandindgrebet, på bagsiden, eller begge dele? Den rigtige overflade kan forlænge levetid markant i høj cyklus.
6) Dimensionering: bredde, tandhjul, spænding og geometri
Dimensionering af åbne PU-tandremme kræver typisk, at man får styr på (1) profil/tandhjul, (2) bredde, (3) centerafstand/geometri, (4) belastning og (5) hastighed/acceleration. Her er en praktisk “engineering” rækkefølge:
6.1 Profil og tandhjul (kompatibilitet først)
Profilen skal matche tandhjulene. Hvis du designer nyt, giver større tanddeling og/eller AT-profil ofte højere kapacitet pr. bredde, men kræver også passende hjul og geometri.
6.2 Rembredde (kapacitet og levetid)
Bredde vælges ud fra last og ønsket levetid. For smal rem kan give høj belastning pr. tand og øge risiko for slid/tandhop. For bred rem kan være unødvendigt dyrt og kræve mere plads. I lineære akser vælges bredden også ud fra stivhed og ønsket positioneringsstabilitet.
6.3 Spænding (kritisk for drift)
For lav spænding kan give tandhop, støj og ujævn kraftoverførsel. For høj spænding øger leje-/aksellast og kan give for tidligt slid. Det optimale afhænger af profil, længde, cord og drift (kontinuerlig vs. start/stop).
6.4 Geometri og omslutning
Sørg for tilstrækkelig omslutningsvinkel og antal tænder i indgreb, især ved høj belastning og acceleration. For små hjul eller for få tænder i indgreb øger risiko for tandbelastning og slid.
7) Samling: svejsning (finger) vs. pin-samling – styrke og tolerancer
Åbne tandremme kan bruges “åbent” i lineære systemer eller samles til en endeløs rem. Valget afhænger af montage og belastning. Generelt gælder: en samling er et svagere punkt end en fabriks-endeløs rem uden samling.
Svejsning (finger-samling)
Ved svejsning smeltes og presses enderne sammen. Det giver en pæn løsning, men styrke og levetid afhænger af værktøj, temperatur, pres, renhed og korrekt tilpasning af enderne. I applikationer med høj last/høj acceleration bør du vurdere, om svejsning er tilstrækkeligt.
Mekanisk pin-samling
Pin-samling kan være relevant, når remmen skal kunne monteres uden større adskillelse, eller når udskiftning skal være hurtig. Det er ofte en “service-venlig” løsning, men vurder altid støj, dynamik og tolerancer i systemet.
.jpg)
8) Montage & justering: alignment, tandindgreb og spænding
Mange problemer skyldes ikke remmen – men montage. De tre klassiske fejl er: (1) dårlig alignment, (2) forkert spænding, (3) for små hjul / for få tænder i indgreb. Et par praktiske tekniske råd:
- Alignment: tandhjul skal være parallelle og i samme plan. Små vinkelfejl giver kantbelastning og flossede kanter.
- Spænding: mål og dokumentér spænding i service – især ved lineære systemer med høj repeatability.
- Renhed: skarpe kanter, spåner og fremmedlegemer giver hurtigt skade – især ved høj cyklus.
9) Fejlfinding: de typiske fejl – og hvad du gør ved dem
9.1 Remmen “hopper”, mister tænder eller larmer
- Kontrollér spænding (for lav spænding er en klassiker).
- Kontrollér at profil matcher tandhjul (T vs. AT osv.).
- Øg omslutning/antal tænder i indgreb (idler/omlægning) ved høj belastning.
9.2 Flossede kanter / ujævnt slid
- Alignment: skæve hjul eller sidebelastning giver kantfriktion.
- Vurder rembredde vs. belastning og styring.
- Kontrollér glideskinner/kanter og overflader (PAZ/PAR kan hjælpe ved glidekontakt).
9.3 Samling går op eller “slår” i drift
- Vurder om belastning/dynamik er for høj til valgt samling.
- Overvej pin-samling eller endeløs løsning.
- Ved svejsning: verificér proces (temperatur/tryk/tid) og endeforberedelse.

FAQ om åbne PU-tandremme
Hvad betyder “open-end” / metervare?
Det betyder, at tandremmen leveres som en åben rem på rulle (metervare). Du kan bestille en længde i meter, eller få den skåret i ønsket længde.
Hvad er forskellen på T-profil og AT-profil?
T-profil er en klassisk trapezprofil og bruges i mange standard applikationer. AT-profil har typisk en geometri, der giver bedre kapacitet/stabilitet, og vælges ofte til mere krævende start/stop og transporthåndtering. Har du eksisterende tandhjul, skal profilen matche.
Kan jeg få nylon på tænderne eller på bagsiden?
Ja – nylonvæv bruges typisk som PAZ (på tænder) og PAR (på ryg/bagside) for at styre friktion, slid og støj.
Kan jeg selv samle en åben PU-tandrem til endeløs?
Ja. Det gøres typisk ved svejsning (finger-samling) med passende værktøj, eller via mekanisk pin-samling afhængigt af applikationen.
Hvor køber jeg åbne PU-tandremme i metermål?
Du kan se sortiment og vælge profil her: Åbne PU-tandremme (metervare).
Kontakt FEC Consulting: info@fecconsult.dk · Telefon: +45 4824 8545 · Sortiment: Åbne PU-tandremme i metermål