Tandrem 632 HTD 8M

HTD tandrem 8M 632 - Optibelt® Omega™ gummi tandrem

Optibelt® Omega™ HTD 8M 632 gummitandrem er en synkron gummitandrem til remtræk, hvor den samme tanddeling skal fastholde en præcis bevægelse over tid. Konstruktionen er beregnet til drift i remhjul med tilsvarende HTD-profil og samme tanddeling. HTD-opbygningen gør remmen anvendelig i kompakte drev, hvor belastningen fordeles over de tænder, der er i indgreb med remhjulet. Produktet har en effektiv længde på 632 mm, 79 tænder og tandprofil HTD 8M. Remmen har tænder på indersiden og arbejder i remhjul med tilsvarende HTD-profil.

Produktdata

• Effektiv længde: 632 mm
• Antal tænder: 79
• Tandprofil: HTD 8M
• Tanddeling: 8 mm
• Materiale: chloropren-gummi
• Forstærkning: glasfiberkord
• Tandflade: nylonvæv
• Konstruktion: endeløs gummitandrem
• Tykkelse: 5,4 mm
• Farve: sort
• Bredder fra 10 til 120 mm

Den enkeltsidede opbygning er velegnet til klassiske to- eller flerhjulsdrev, hvor remmens indvendige tænder står for den synkrone kraftoverførsel. Tanddelingen på 8 mm betyder, at afstanden mellem to tandcentre følger den metriske HTD-standard for denne profil. Længden på 632 mm og tandantallet på 79 giver et fast omløb, hvor remmen kan indgå i synkrone drev med samme profil og tanddeling.

Konstruktion og materialer

Remmens opbygning består af et gummilegeme, trækbærende kord og en tandflade med slidbeskyttende væv. Det giver en kombination af fleksibilitet, trækstyrke og modstandsdygtighed mod gentagne bøjninger omkring remhjulene. Kordlaget er med til at holde remmens længde stabil under drift, mens tandfladens væv reducerer friktionen i indgrebet og beskytter tænderne mod slid.

Chloropren-gummi anvendes i denne type tandrem, fordi materialet kombinerer fleksibilitet, styrke og slidbestandighed i almindelige maskinmiljøer. Glasfiberkordene fungerer som remmens trækbærende element og hjælper med at begrænse forlængelse over tid. Nylonvævet på tænderne beskytter kontaktfladen, hvor tænderne møder remhjulets spor, og er en vigtig del af remmens evne til at arbejde jævnt gennem gentagne indgreb.

HTD-profil og synkron funktion

Den metriske HTD-profil er kendetegnet ved en rund tandform. Den runde geometri bidrager til et blødere indgreb i profilhjulet end mere kantede profiler og er en vigtig del af remmens driftsegenskaber. Når tanddelingen, remhjulenes profil og remmens længde passer sammen, kan drevet køre uden den glidning, der kendes fra almindelige fladremme eller kileremme.

For HTB/HTD 8M er referencegeometrien angivet med 8,00 mm tanddeling og 3,38 mm tandhøjde. Den produktspecifikke tykkelse/højde fremgår af produktdata. Profilens referencegeometri supplerer de konkrete produktdata for remmen, hvor den angivne tykkelse og bredde fremgår af produktdata. Den praktiske funktion er, at remmen kan overføre bevægelse med lavt slip, høj virkningsgrad og et stabilt forhold mellem drivende og drevne remhjul.

Driftsegenskaber

I drift giver den synkrone opbygning en fast bevægelse uden slip. Det gør remmen nyttig i mekaniske systemer, hvor hastighed og position skal følges ad. Den runde tandform og det beskyttende tandvæv bidrager til et jævnt indgreb, mens gummilegemet dæmper vibrationer bedre end et stift metalbaseret drev.

De tekniske data for HTB/HTD beskriver denne remklasse som egnet til synkron transmission, høje og konstante vinkelhastigheder, høj effektivitet, modstand mod spidsbelastninger, lavt støjniveau, smørefri drift og lavt vedligeholdelsesbehov. For standardtypen angives en lineær remhastighed op til 30 m/s. Disse egenskaber passer til et tandremstræk, hvor driftssikkerhed og en ren mekanisk løsning er en del af konstruktionen.

Anvendelsesområder

I praksis ses denne type rem i både kompakte og mellemstore drev, hvor en motor skal overføre bevægelse til en aksel, rulle, spindel eller anden mekanisk komponent. Den kan indgå i pakkemaskiner, automatiske anlæg, transportbaner, kølesystemer, blandere og udstyr, hvor ensartet hastighed er en del af funktionen.

Remmen kan indgå i både kontinuerlige og periodiske maskinbevægelser, hvor et remtræk skal overføre kraft uden smøring og uden metal-mod-metal-kontakt. Sammenlignet med kædetræk giver en gummitandrem ofte en mere støjsvag løsning, lavere vægt og et renere drev. Sammenlignet med friktionsremme giver tandindgrebet en mere præcis relation mellem akslernes bevægelse.

Miljø, temperatur og kemisk modstand

Miljømæssigt skal en standard gummitandrem vurderes ud fra de påvirkninger, der findes omkring drevet. De tekniske data for HTB/HTD-typen angiver middel modstand mod vand og miljøpåvirkninger, lav modstand mod mineralolie og olie samt middel modstand mod fedt. Modstand mod syrer, baser, opløsningsmidler og brændstoffer er ikke angivet som egnet for standardudførelsen. Det betyder, at remmen primært hører hjemme i almindelige mekaniske driftsmiljøer, hvor den ikke udsættes for vedvarende kemisk påvirkning.

Det tekniske grundlag angiver for HTB/HTD-standardtypen et temperaturområde fra -25 °C til +80 °C med kortvarig spidsbelastning op til +100 °C. Temperatur, hastighed, remspænding og omgivende påvirkninger hænger sammen i den praktiske levetid. Ved stabil drift uden unormal varme, skævt løb eller forurening kan remmens materialer arbejde med et ensartet tandindgreb over mange driftstimer.

Montering og vedligeholdelse i drift

For at remmen kan arbejde stabilt, skal remhjulenes profil passe til remmens tanddeling, og akslerne skal være oprettet korrekt. For høj spænding kan belaste lejer og kord unødigt, mens for lav spænding kan give dårligere indgreb og øget risiko for ujævn gang. Under drift bør remmen have fri bevægelse uden at skrabe mod flanger, afskærmninger eller andre maskindele.

En tandrem bør ikke bøjes skarpt modsat den tiltænkte bøjeretning eller presses ind over remhjul på en måde, der beskadiger kord eller tænder. Remhjul med korrekt profil, rene tandspor og god akselopretning giver det bedste indgreb. Under drift er et jævnt løb, ensartet lyd og fravær af kantslid tegn på, at rem og remhjul arbejder harmonisk sammen.

Spørgsmål om produktets egenskaber

Hvad er forskellen på HTD og en almindelig kilerem?

En kilerem overfører kraft via friktion, mens en HTD-tandrem arbejder med positivt tandindgreb. Det giver et mere fast forhold mellem remhjulenes bevægelse.

Hvad betyder antal tænder?

Antal tænder angiver, hvor mange tænder remmen har rundt om hele omkredsen. For denne rem hænger tandantallet sammen med længden 632 mm og tanddelingen 8 mm.

Hvorfor er glasfiberkord vigtig?

Kordlaget giver høj trækstyrke og hjælper remmen med at holde sin længde stabil under belastning.

Hvilket miljø passer standardremmen bedst til?

Den passer bedst til almindelige maskinmiljøer uden kraftig påvirkning fra olie, opløsningsmidler, syrer, baser eller brændstoffer.

HTD 8M er en udbredt profil til industrielle remtræk, hvor der skal overføres mere kraft end i de mindre metriske profiler. Tanddelingen på 8 mm giver større tænder og en mere robust kontakt med remhjulet. Profilen egner sig til mange almindelige maskindrev, hvor driftssikkerhed, tilgængelige bredder og et stabilt indgreb er vigtige faktorer.

Ved kontinuerlig drift er varmeudvikling, tandindgreb og remspænding centrale forhold. For stram drift kan øge belastningen på lejer og kord, mens for løs drift kan gøre tandindgrebet mindre stabilt. Den runde HTD-geometri, nylonvævet og kordforstærkningen arbejder sammen for at holde bevægelsen stabil, når remmen anvendes inden for de normale driftsbetingelser for profilen.

Remmens funktion bygger på en enkel mekanisk idé: hver tand har en bestemt placering, og remhjulets profil bestemmer, hvordan denne placering omsættes til rotation. Derfor er tandremmen velegnet i anlæg, hvor forholdet mellem akslerne ikke må ændre sig under belastning. Kombinationen af gummi, kord og tandvæv giver samtidig en mere dæmpet drift end mange stive transmissionsløsninger.

Det faste forhold mellem tandantal, pitch-længde og tanddeling gør remmen egnet til drev, hvor bevægelsen skal gentages ens fra omløb til omløb. Når remmen kører i passende remhjul, arbejder flere tænder samtidig i indgreb, og belastningen fordeles over den del af remmen, der er i kontakt med hjulet. Det er en vigtig forskel i forhold til remtyper, hvor kraftoverførslen afhænger af friktion alene.