Kilerem XPZ / AVX 10 - 1520 Ld - 9,7 x 8 mm - ConCar

Kilerem XPZ / AVX 10 - 1520 Ld - 9,7 x 8 mm - ConCar

Kilerem XPZ / AVX 10 - 1520 Ld - 9,7 x 8 mm - ConCar er en fortandet smalkilerem fra ConCar. Profilen er XPZ / AVX 10, målet er 9,7 x 8 mm, og remmen overfører kraft gennem sidekontakt i remskivens V-spor. Den er fremstillet i neopren gummi med polyesterforstærkning. Remmens længder er La 1533 mm, Ld 1520 mm og Li 1482 mm. Den har Raw-Edge-sider, som ligger direkte mod remskivens V-spor, og en fortandet underside, der gør remmen mere fleksibel omkring remskiverne.

Produktdata

• Effektiv længde (Ld): 1520 mm
• Udvendig længde (La): 1533 mm
• Indvendig længde (Li): 1482 mm
• Profil: XPZ / AVX 10
• Mål: 9,7 x 8 mm
• Remtype / leverandørbetegnelse: AVX 10 x 1533 La
• Materiale: neopren gummi med polyesterforstærkning
• Forstærkning: polyesterforstærkning
• Konstruktion: Raw-Edge-konstruktion med fortandet underside
• Antistatisk: Ja
• Standard: DIN 7753 / ISO 4184
• Mærke: ConCar
• EAN: 4059213000884
• Varenummer: G1501520
• Oprindelsesland: South Korea
• Toldtarifnummer: 4010 31 00

Opbygning og funktion

Profil XPZ / AVX 10 er bygget til remskiver med V-spor, hvor remmens sider bærer kontakten mod remskiven. Med målet 9,7 x 8 mm er remmen en kompakt profil, der skal ligge korrekt i sporet for at give en jævn kraftoverførsel.

Den fortandede underside fungerer ikke som tænderne på en tandrem. Remmen giver derfor ikke synkron drift. Fortandingen gør remmen mere smidig omkring remskiverne og kan hjælpe med varmeafledning, mens Raw-Edge-siderne står for kontakten mod V-sporet.

Materialer og konstruktion

Kileremmen er fremstillet i neopren gummi med polyesterforstærkning. Neopren gummi giver remmen fleksibilitet, mens polyesterforstærkning hjælper remmen med at holde længden stabil under drift.

Raw-Edge-konstruktionen betyder, at remmens sider ligger direkte mod remskivens V-spor. Den fortandede underside gør remmen lettere at bøje omkring remskiverne.

Remmen er antistatisk. Det er en praktisk egenskab i remtræk, hvor der kan opstå statisk elektricitet mellem rem og remskive.

Remmen følger DIN 7753 / ISO 4184.

Længder og tekniske mål

Længderne er La 1533 mm, Ld 1520 mm og Li 1482 mm. La er udvendig længde, Ld er effektiv længde, og Li er indvendig længde.

De tre længdemål bruges som reference i forskellige remtabeller og maskindata. Derfor er det nyttigt, at alle mål står samlet sammen med profil og tværsnit.

Remskiver og drift

Remskivens spor skal passe til profil XPZ / AVX 10, så remmen får korrekt sidekontakt. Hvis remmen ligger for dybt eller for højt i sporet, kan kontakten blive dårligere og give mere varme eller ujævn remgang.

På denne type rem er det Raw-Edge-siderne, der ligger direkte mod V-sporet, mens den fortandede underside hjælper remmen med at bøje. Tværsnittet 9,7 x 8 mm er derfor en vigtig del af produktdataene.

Vedligeholdelse og slid

En kilerem bør køre med passende spænding og i rene remskiver. For lav spænding kan give slip og varme, mens for høj spænding belaster rem, lejer og aksler unødigt.

Slid viser sig ofte som blanke sider, revner, hård gummi, flossede kanter eller støj under belastning. Ved flere remme i samme træk bør remmene have samme profil og længde, så de arbejder ens.

Den fortandede underside gør remmen mere fleksibel ved bøjning. Det ændrer ikke remmens funktion som kilerem; kraften overføres stadig via siderne mod remskiven.

Spørgsmål om remmens egenskaber

Hvad betyder profilen XPZ / AVX 10?

Profilen beskriver remmens kileform og tværsnit. For denne rem er målet 9,7 x 8 mm, og det bestemmer, hvordan remmen ligger i remskivens V-spor.

Hvorfor står der flere længdemål?

La 1533 mm, Ld 1520 mm og Li 1482 mm måles fra forskellige steder på remmen. De bruges, fordi remserier og maskindata ikke altid bruger samme referencepunkt.

Hvad gør polyesterforstærkningen?

Polyesterforstærkningen hjælper remmen med at holde længden stabil, mens neopren gummi giver fleksibilitet og kontakt mod remskiven.

Hvad betyder den fortandede underside?

Den fortandede underside gør remmen mere fleksibel omkring remskiverne. Den fungerer ikke som en tandrem og giver ikke synkron drift.

Hvordan overfører remmen kraft?

Kraften overføres via remmens sider mod remskivens V-spor. Fortandingen på undersiden er ikke til tandindgreb.