Megadyne MEGASYNC 670 RPP 5M DD dobbeltfortandet gummi tandrem er en endeløs gummitandrem fra Megadynes MEGASYNC-serie. Produktet har en pitch-længde på 670 mm, 134 tænder, RPP 5M DD-profil og standardbredder 9mm, 15mm og 25mm. Den metrisk opbyggede RPP-profil gør remmen velegnet til maskiner, hvor jævn rotation, gentagelsesnøjagtighed og kontrolleret overførsel af moment er afgørende for driften. Remmen er fremstillet til synkrone drev, hvor bevægelsen skal overføres stabilt mellem remhjul uden glidning. Den faste tanddeling og den endeløse opbygning giver et ensartet omløb, mens RPP-profilen bidrager til lavere støj og bedre indgreb i profilhjulene.
Den angivne længde på 670 mm er remmens pitch-længde, altså længden målt langs den teoretiske delingslinje i træklaget. RPP 5M DD har en tanddeling på 5,0 mm, og denne variant har 134 tænder. Profilen er en dobbeltfortandet RPP-profil med 5 mm tanddeling, og den samlede konstruktion er beregnet til kompakte drev, hvor tænder på begge sider bruges til kraftoverførsel eller styring i samme remtræk. Tandhøjden for profilen er 2,00 mm, mens den nominelle remhøjde for denne udførelse er 5,20 mm. Bredderne i denne vare følger de registrerede standardbredder for produktet: 9mm, 15mm og 25mm. Længden placerer remmen i et område, der ofte ses i mindre og mellemstore maskiner, hvor der stadig er behov for præcis synkronisering mellem akslerne. De 134 tænder giver et jævnt tandforløb rundt om remmen og en stabil fordeling af indgrebet i remhjulene.
MEGASYNC RPP-remmen er bygget op omkring et gummilegeme med høj træthedsmodstand, god modstand mod varme og miljøpåvirkninger samt slidstyrke i den daglige drift. Trækmedlemmet er fiberglas, som ligger indstøbt i remmen og er valgt for høj brudstyrke, stabil længde og god vedhæftning til gummikroppen. Tandsiden er beklædt med nylonvæv. Nylonvævet virker som en slidstærk kontaktflade mod remhjulet og er behandlet, så friktionen i indgrebet bliver lavere. Kombinationen af gummi, fiberglas og nylon giver en rem, der kan arbejde præcist i synkrone drev uden løbende smøring.
Den dobbeltfortandede DD-udførelse har tænder på begge sider af remmen. Det gør remmen velegnet i konstruktioner, hvor remmen ikke kun arbejder mod remhjul på indersiden, men også kan indgå i en remføring med udvendigt tandindgreb. Denne opbygning anvendes typisk, når flere aksler skal synkroniseres i samme remtræk, eller når en kompakt remføring kræver, at kraften kan overføres fra begge sider af remmen. DD-konstruktionen ændrer ikke princippet bag RPP-profilen: tandformen er fortsat parabolsk, og formålet er stadig jævnt indgreb, lavere støj og god modstand mod tandoverspring. På en dobbeltfortandet rem er den samlede remhøjde større end på en tilsvarende enkeltfortandet udgave, fordi der er tandprofil på begge remsider. Remmen er endeløs uden samling i træklaget, hvilket giver en ensartet konstruktion hele vejen rundt. Det har betydning i roterende drev, hvor samme område af remmen gentagne gange passerer ind og ud af remhjulenes tandspor. Den ensartede opbygning hjælper med at bevare rolig gang, fast tanddeling og en stabil belastningsfordeling under drift.
RPP-profilen er udviklet som en parabolsk tandform med progressiv trykvinkel fra tandroden op mod tandtoppen. Den udformning giver en højere tand ved samme pitch-længde og reducerer interferens mellem rem og remhjul, især når drevet udsættes for momenttoppe. Tandformen forbedrer modstanden mod tandoverspring og tandafskæring, samtidig med at den kan overføre højere moment med mindre forspænding end ældre eller enklere tandprofiler. På tandtoppen findes en rille, som gør indgrebet mere elastisk. Rillen hjælper tanden med at sætte sig mere jævnt i remhjulets spor og fordeler belastningen mere ensartet mellem de tænder, der arbejder samtidigt.
RPP5-profilen er et teknisk mellemtrin mellem de helt små og de større RPP-profiler. Den giver mere bæreevne end RPP3, men kan stadig anvendes i forholdsvis kompakte drev. Megadynes RPP-profil er konstrueret til at kunne arbejde i eksisterende dybe profilhjul efter ISO 13050. Det giver en høj grad af kompatibilitet i drev, hvor profilhjulene allerede følger denne type geometri. Den positive tandkontakt gør remmen velegnet til præcis synkronisering, fordi hastigheden følger remhjulenes tandantal og ikke afhænger af friktion alene. I korrekt dimensionerede drev kan MEGASYNC gummitandremme arbejde med lineær hastighed op til 30 m/s, hvilket gør serien anvendelig i både langsommere kraftoverføring og hurtigere maskinbevægelser.
Den tekniske styrke ved RPP 5M DD ligger i kombinationen af præcis tanddeling, lavt støjniveau og høj virkningsgrad. Remmen arbejder uden behov for ekstern smøring, og den behandlede nylonflade på tænderne bidrager til et lavere friktionsniveau i kontaktzonen. Det gør remtrækket renere end kædedrev og reducerer samtidig vedligeholdelsen. Den synkrone bevægelse betyder, at drevet kan holde en konstant vinkelhastighed mellem akslerne, når remhjul og rem er korrekt udformet som system. RPP-tandformen hjælper desuden med at håndtere belastningsspidser, fordi tandindgrebet sker gradvist og ikke som et hårdt kantindgreb.
Konstruktionen passer til både kontinuerlig rotation og gentagne start-/stop-bevægelser, forudsat at remtrækket er dimensioneret efter belastning, hastighed og remhjulenes geometri. Drev med flere remhjul, modvendt indgreb eller kompakte layout er typiske eksempler på drift, hvor RPP-profilens jævne indgreb og gode modstand mod tandoverspring har praktisk betydning. Remmens standardudførelse har medium modstand mod vand, fedt og almindelige miljøpåvirkninger, lav modstand mod olie og mineralolie og ingen egentlig modstand mod syrer, baser, opløsningsmidler eller brændstoffer. Det normale temperaturområde er -25 °C til +80 °C, med kortvarig spidsbelastning op til +100 °C. Hårdheden for RPP-standardremme er 74 ±4 ShA.
En RPP-tandrem fungerer bedst, når remhjul, centerafstand og remspænding passer til belastningen i drevet. For lav remspænding kan give risiko for tandoverspring under momenttoppe, mens for høj spænding kan øge støj, varmeudvikling og belastning af lejer. RPP-profilens evne til at arbejde med lavere forspænding er en fordel, fordi den kan mindske mekanisk belastning i drevet. Remhjulenes tilstand har også betydning for levetiden. Slidte eller ru tandspor kan øge friktionen og slide nylonvævet hurtigere, mens korrekt opretning mellem akslerne giver en mere ensartet belastning på remmens bredde. Den endeløse konstruktion kræver normalt ingen efterbehandling af selve remmen under drift.
RPP-profilen er en parabolsk tandform med progressiv trykvinkel fra tandroden mod tandtoppen. Den form giver en højere tand ved samme tanddeling og et mere kontrolleret indgreb i remhjulet. I praksis betyder det, at remmen kan overføre moment med lavere støj og bedre modstand mod tandoverspring end en enklere tandform i samme type anvendelse.
Rillen på tandtoppen tillader en lokal deformation, når tanden går i indgreb. Det giver en blødere kontakt mellem rem og remhjul, en mere jævn belastningsdeling mellem de tænder, der er i indgreb, og mindre slitage fra glidning under indløbet i remhjulet.
Nylonvævet ligger på tandsiden og fungerer som en slidstærk kontaktflade mod remhjulet. Overfladen er behandlet, så friktionen i tandindgrebet bliver lavere, og remmen kan arbejde mere effektivt med mindre varmeudvikling og bedre levetid for både rem og remhjul.
Fiberglastrækket ligger som remmens bærende trækmedlem. Det er udvalgt for høj brudstyrke, god modstand mod gentagne belastninger og meget lav længdeændring over tid. Denne del af konstruktionen er vigtig for, at tanddelingen bevares stabil under drift.
Megadyne MEGASYNC 670 RPP 5M DD dobbeltfortandet gummi tandrem samler de centrale egenskaber for en moderne RPP-gummitandrem: endeløs konstruktion, fiberglastræk, nylonvæv på tænderne, parabolsk profil og synkron kraftoverførsel uden smøring. Produktets længde på 670 mm og 134 tænder gør det til en konkret variant i MEGASYNC-programmet, mens RPP 5M DD-profilen angiver tanddeling og profilgeometri. Resultatet er en robust gummitandrem med tydelige tekniske data og en profil, der er udviklet til at mindske slid, støj og risiko for tandoverspring i den rigtige driftssituation.